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12月9日
大型自由鍛件市場有限 避免盲目上萬噸液壓機
《中國工業報基礎件周刊》2008年12月9日刊登中國鍛壓協會原祕書長蔡墉撰寫的“大型自由鍛件市場限，避免盲目上萬噸液壓機”，全文如下。
如果再不控制，10-15年后，我國大型自由鍛件產能過剩問題將逐步顯現。據不完全統計，我國現有8—185MN自由鍛液（水、油）壓機在250臺以上，其中大型液壓機60—80MN約15臺、120—185MN為7臺。而根據粗略統計，目前我國大鍛件年生產量約140萬噸，液壓機生產能力則在400萬噸以上。
目前我國大鍛件生產面臨短缺與過剩矛盾
我國生產大型自由鍛件已有50多年歷史，目前自由鍛液壓機的數量、等級、大鍛件產量位居世界之首，然而我們也不得不承認，雖然我們已進入大鍛件生產大國行列，但畢竟還不是生產強國，因為有些質量要求高的重要大鍛件仍需進口。現在我國大鍛件生產處于“過剩”和“短缺”的雙重壓力，即一般大鍛件供大于求，技術含量和質量要求高的大鍛件，如百萬千瓦級火電和核電用汽輪轉子（超臨界、超超臨界）、百萬千瓦級核電反應堆壓力殼、特大支承輥、大型高溫高壓厚壁筒體、船用大馬力低速柴油機組合曲軸等鍛件，我們尚處于生產能力低或不能生產的狀態。
國內需要用萬噸自由鍛液壓機生產大鍛件的用戶主要是電站、石化、冶金和造船。電站所需大鍛件如單機600MW以上火電、核電用汽輪機轉子、發電機主軸，單機600MW以上核電站用和反應壓力殼、蒸發器和穩壓器，單機500MW以上水電站水輪機大軸、發電機主軸、鏡板等；石化設備大鍛件主要是 12>鈭?/m:t>'' type=#_x0000_t75>4500mm加氫反應器等高溫高壓厚壁塔器筒體、封頭等；冶金設備主要是 12>'' type=#_x0000_t75> ￠1600mm鍛造支承輥、大直徑熱軋工作輥； 12>'' type=#_x0000_t75>20萬載重噸船用軸系、舵桿及大馬力低速柴油機組合曲軸；大型鍛壓設備立柱、柱片、工作缸等。
筆者對要用萬噸自由鍛液壓機生產大鍛件的主要行業大鍛件需求量做了如下測算：
發電設備：
核電：按國家能源局透露，我國核電建設原計劃到2020年總裝機容量為4000萬千瓦，現調整為1億千瓦（建成6000萬千瓦、在建3800萬千瓦），其中扣除2008年前已建、在建的870萬千瓦。在以后的12年中要新建單機容量百萬千瓦級壓水堆核電機組90臺，平均每年8臺，每臺百萬千瓦核電機組需大鍛件約3000噸，每年總量約3萬噸；
火電：到2020年裝機容量將達到15億千瓦，在以后的12年中要增加單機容量60—100萬千瓦機組約350臺（其中單機60萬千瓦約占70%），按哈電、上電、東電三大集團生產能力預計，每年約需大鍛件3萬噸；
水電：到2020年水電安裝容量要達到3億千瓦，在以后的12年中要新增單機容量50萬千瓦以上水電機組400臺，每年平均生產34臺，年需大鍛件3萬噸。
冶金設備：
所需大鍛件主要是新增軋機、配件及易耗品軋輥，現年需各種軋輥約40萬噸。邢臺軋輥公司全面技改，新增80MN自由鍛液壓機，年產各種軋輥15萬噸（其中鍛鋼軋輥約5萬噸）。目前大型鍛造支承輥、熱軋工作輥主要在一重、二重生產、年產量約2萬噸，按年產5億噸鋼材，年需特大鍛造支承輥約5萬噸，當4臺新萬噸液壓機投產后，大型鍛造支承輥不足的問題將逐步解決。
石化設備：
大鍛件主要用于煉油和化工所需加氫反應器等高溫高壓厚壁塔器的筒體、封頭，一旦煤液化技術成功，所需反應器筒體將會更多，預計年需各種厚壁筒體約5萬噸。
造船：大型遠洋船用大鍛件主要是軸系、舵桿、低速大馬力組合曲軸，到2020年大型新船需求每年約1000萬載重噸，年需大鍛件15萬噸，其中約有30%萬噸液壓機鍛造，約5萬噸。
其它：
如中型鍛壓設備、礦山設備等年需大鍛件5萬噸。
以上各業需用萬噸液壓機生產的大型自由鍛件年需約30萬～40萬噸。
市場有限，技術要求高，企業投入需謹慎
國內原有3臺萬噸自由鍛液壓機因結構和控制系統落后，不能鍛造大型筒體鍛件，為滿足某些大鍛件的生產，一重、二重、上重、洛陽中重在多年掌握的冶煉、鍛造生產經驗，并在原有配套設施的基礎上適當擴大，安裝具有新結構、現代化控制系統的150MN、160MN、165MN、185MN（尚在制造）自由鍛液壓機是合適的，這些萬噸液壓機投產后將逐步減少大鍛件進口，并有出口。
現新投產和即將投產的150MN、160MN、165MN、185MN 4臺自由鍛液壓機都要配備新型全液壓鍛造操作機，其生產率可提高80%以上，每臺萬噸液壓機月產約1萬噸鍛件。原有3臺120MN液壓機年產大鍛件約12-15萬噸，新增4臺萬噸液壓機年產大鍛件在40萬噸以上。
按上面筆者對用戶的測算，國內市場年需大型自由鍛件約30-40萬噸，占現有新舊7臺萬噸自由鍛液壓機生產能力的60%。而現在還有多家重機廠及其他企業都要新上萬噸自由鍛液壓機約8臺，值得思考。
正是由于近幾年大型自由鍛件供應緊張，銷售形勢看好，因此，部分企業紛紛要投資新建、擴建萬噸自由鍛液壓機生產大鍛件，一些地方政府也予以支持，形成當前盲目無序、互相攀比，都要新增大型自由鍛液壓機的局面。
有些企業也知道要用80MN以上液壓機生產大鍛件的市場有限，因為有些重要大鍛件國內生產少或尚不生產，現在投資就想搶占這個市場，要在大鍛件生產上搏一下，成功了就站住腳、失敗了就下來。這種思想實在要不得，用銀行幾十億貸款下賭注，企業倒閉后都是呆帳，最終受損失的是國家和人民。
目前擁有60MN以上自由鍛液壓機的民營企業大都無冶煉能力，所需鋼錠全在社會上采購。50噸以上鋼錠都用冷錠，不僅影響鍛件質量，也增加能耗和成本。在萬噸液壓機上生產大鍛件時，大部分鋼錠單重都在百噸以上，若不用熱鋼錠，無法保證鍛件質量，且燃料損失大，提高了生產成本。若百噸以上鋼錠從冶煉廠用重卡運到用戶，路況等是否允許；如果自己建冶煉廠澆注鋼錠，就需要大電爐、鋼包精煉爐、真空注錠室等，不僅投資大，多余鋼液如何解決，當地是否允許建污染環境的冶煉廠，這些實際問題必須充分考慮。
冶煉技術難度比鍛造工藝更難，因為大型自由鍛件質量取決于鋼錠，要提高大鍛件的綜合性能，必須減少鋼錠的成分偏析，改變非金屬夾雜物形態，使鋼中有害氣體和有害元素含量達到最低，這樣才能保證大鍛件質量。現在新上4臺萬噸自由鍛液壓機的結構、參數和控制系統的技術水平并不比國外差，而且冶煉設備的配置水平（鋼包精煉、真空注錠）與國外相當。但隨著各種成套設備性能不斷提高，對鍛件質量的綜合指標也相應提高。如為了減少二氧化碳排放量，提高發電效率，采用超超臨界汽輪發電機，蒸汽壓力為316kg/cm2、溫度593°C，汽輪機轉子就要采用高溫疲勞強度和蠕變斷裂性能更高的新鋼種；現在要把蒸汽溫度提高到621°C、又要研制新鋼種。對核電壓力容器鍛件的要求就更高，為最大限度的減少壓力容器受中子輻射后，使容器材質降低韌性及延性而發生脆化現象，冶煉時必須嚴格控制有害元素的含量，使容器材質脆化量達到最小。對石油精煉所用加氫裂解反應壓力容器鍛件，長期在高溫、高壓條件下工作，要求鋼材具有高的抗張強度、斷裂韌性和耐氫腐蝕，這些材料一般冶煉廠不易完成。因此，新鋼種的不斷出現，增加了冶煉難度。我們的冶煉水平還不高，當務之急是盡快提高冶煉技術，如果煉不出優質鋼液、澆不出合格鋼錠，就是再上數臺300MN自由鍛液壓機仍生產不了合格大鍛件。
大鍛件生產屬高技術、高投入、高能耗、高污染產業，連同配套工程項目占用土地面積大，國家應迅速管起來進行宏觀調控，不能再允許這種盲目無序的新建和擴建。各企業生產大鍛件品種應有側重，要有分工，向專業化方向發展，要依據生產條件形成自己的特色產品，以便更好地開發國內外市場。
12月22日
鍛壓企業如何應對金融危機 專訪張金、舒行暢、周大榕、袁貞友、張長龍、劉福海
中國鍛壓網報道。改革開放30年的偉大歷程，中國取得了輝煌的成就，鍛壓行業也書寫了輝煌的歷史。在舉國慶祝改革開放三十周年之際，鍛壓行業也迎來了2008年的盛會。中國國際金屬成形（CMF）和中國國際鍛造（CFF）展覽會及會議在中國上海的成功舉辦，折射出了鍛壓行業的歷史與未來。在盛會舉辦之際，針對鍛壓行業的現狀與目前經濟危機對行業的影響，中國鍛壓網記者牛香草對行業內知名人士進行了專訪。專家直面剖析對行業進行了客觀的評價，
為企業打開了汪洋大海上直立的燈塔。
專訪張金秘書長:鍛壓企業如何應對金融危機
下面是中國鍛壓網記者牛香草對中國鍛壓協會常務副理事長兼秘書長張金先生的專訪。
記者：張秘書長，您好！您如何看待我國鍛壓行業這幾年的發展？我國鍛壓行業目前的設備、工藝等技術水平如何？
張金：從2001年以后鍛壓行業發展非常快，每年都有10%-20%增長。產生許多新的鍛壓企業，這些企業的起點都比較低，經過這些年的積累出現了一些領頭企業，但總的講，整個行業還處于生產低檔次產品的階段。這與我國工業發展水平相適應。
記者：您對我國鍛壓行業技術水平做了客觀的評價，那我國同國外相比，都有哪些明顯差距？張金：與國外的差距主要表現在產品檔次（附加值）、管理水平、人員勞動生產率、數字技術應用和鍛壓設備現代化方面。相對于發達國家而言，我們達到國外先進水平還需要較長時間。
記者：全球金融危機迅速蔓延，已經開始影響中國國內經濟，據我們所知，一些前沿高科技行業已經出現許多公司破產、倒閉的現象，您如何看待金融危機對我們鍛壓行業的影響？
張金：此次金融危機對鍛壓行業的影響非常明顯，一些企業訂單減少，甚至一些企業停業。這種影響無需討論，關鍵看是要影響多長時間。在我看來，目前出現的問題除了切實的需求降低外，人們的購買欲和觀望態度起了決定性作用。因此，如何恢復消費心理非常重要。
因為鍛壓行業與汽車、電器、電力等行業密切相關。因此，這些行業的低迷若無逆轉發生，我們行業也要在嚴冬中等較長時間。
記者：您剛提到恢復消費心理非常重要，那我國政府出臺的4萬億經濟刺激計劃的十項措施，對行業有何幫助？您認為未來幾年鍛壓行業的發展會如何？
張金：國家目前出臺了一系列經濟刺激發展的措施，等其他行業復蘇時，我們行業才有希望。
未來幾年，中國鍛造企業面臨巨大調整，會逐步形成一些鍛壓大公司，這是自然合并重組的結果。同時，鍛壓行業也面臨產品升級的機會。另外， 在技術方面，數字技術應用會逐漸普及，發展零部件制造，形成一些有影響的零部件供應商成為可能。當然，在目前一段時間內，鍛壓技術人員需求壓力會略微降低，而高素質工人需求會上升。因為提升工人勞動生產率已提到重要日程。
記者：面對金融危機，鍛壓企業應該如何面對？如何發展？請您給提些建議。
張金：面對金融危機，我認為企業應在以下六點中把握：
一、盡量回收資金，確保資金流不斷。
能否渡過難關，關鍵看企業是否能堅持，資金是保證能生存的基本條件。因此，目前企業必須想盡一切辦法回籠資金。從另一個角度講，必須保護自己的資金儲備，能不付的不付，能晚支付的盡可能晚支付。從而確保資金流穩定。
二、對機構進行調整，可以借機進行機構改革。
生產任務繁重時對機構進行調整會帶來不穩定，從而影響生產，而且也由于變更而很難在短時間內理順關系，形成有效流程。因此，那時候不宜進行機構調整及生產秩序、流程的重構。在任務不多的條件下，合理地對機構進行調整是一個好的辦法。因為也會有足夠的時間進行整合和完善。
三、抓主要產品優化，實現產品升級。
需求下降，競爭最激烈的產品是那些低檔次產品，因此，這個時候有選擇地淘汰一些產品而堅持高附加值產品至關重要。而且利用這個機會也可以認真地對產品進行優化，決定產品生產方向和內容。
四、強化人員培訓。
企業的競爭歸根結底是人才的競爭。因此企業要充分利用這一機會，強化人員培訓，切不可將人員放假了事，不但會失去人氣，更重要的是技能在停頓中會倒退。為此，這個時期進行人員培訓非常必要。
五、狠抓效率，提高人員出產率。
狠抓效率，提高人員出產率是克服危機的有效辦法，這既標志著人員成本的降低，同時有利于減少管理成本。而對危機最不得不做的事是減員，但減員要求的條件是有利于促進人員的勞動效率，提高勞動能力。
六、危機時技術改造的思路與戰略。
危機時的技術改造要有這樣的思路與戰略，對于不能立即見效的投資，最好是停下來或取消掉。但不能在危機時將所有技改都停了。對于確實有可能在未來有希望回升的起作用的項目要堅持做下去，只應適當放緩速度。對建成的項目不能立即投入使用時，應慎重投入運行。因為一旦運行起來，萬一沒有足夠產品生產就會帶來更大的浪費。危機時技術改造不能停。
專訪舒行暢秘書長：鍛壓企業如何應對金融危機
下面是中國鍛壓網記者牛香草對上海市鍛造協會秘書長舒行暢先生進行的專訪：
記者：舒秘書長，您好！您如何看待我國鍛壓行業這幾年的發展？我國鍛壓行業目前的設備、工藝等技術水平如何？
舒行暢：應該說這幾年中國的鍛造行業發展是很快的，但高端的設備技術還沒有跟上國際水平。真正有規劃的企業還不多，鍛造行業由于目前的形勢，進一步調整重組。
記者：您剛在提到我們行業高端設備的技術還沒有跟上國際水平，那針對我們行業的現狀，同國外相比，都有哪些明顯差距？
舒行暢：在我國鍛壓行業中，熱鍛業與國際接近，但在冷鍛、溫鍛、粉未鍛造、半固態鍛造等還有很大的差距。
記者：金融危機迅速蔓延，已經開始影響中國國內經濟，據我們所知，很多前沿高科技行業已經出現了許多公司破產、倒閉的現象，您是如何看待金融危機對我們鍛壓行業的影響？
舒行暢：全球金融危機影響肯定會對鍛造行業有巨大的影響，但也是對我國鍛造行業的一次“洗牌”，上次美國鍛造協會來我國訪問，就了解到整個北美三國（美國、加拿大、墨西哥）的鍛造企業也只有400個左右，而我國鍛壓企業有上萬個。所以出現破產、倒閉，也是新的重組的開始。
記者：我們行業企業避免不了如此情況，那我國政府出臺的4萬億經濟刺激計劃的十項措施，對行業有何幫助？您認為未來幾年鍛壓行業的發展會如何？
舒行暢：國家出臺了4萬億人民幣的經濟刺激計劃對有實力的企業是一個很好的發展機遇，未來幾年鍛造行業應該向高端、技術先進的大規模企業方面發展。鍛造行業在我們這個制造大國里還是在有所為的。
記者：面對金融危機，鍛壓企業應該如何面對？如何發展？請您給提些建議。
舒行暢：我建議企業，在這金融危機中首先樹立自己的信心，冷靜地來分析研究自己的企業現狀進行整改。其次對自己的企業進行一次全面的整頓，如對人員的培訓、設備維修、物資的清理、技術的改進、資金上的回收等，為下一次企業發展作好準備。
專訪周大榕秘書長：鍛壓企業如何應對金融危機
下面是中國鍛壓網記者對無錫鍛壓協會秘書長周大榕進行的專訪：
周秘書長敏銳的洞察與全面的分析，在2008年初就預測了本次危機。08年初，周秘書長對我們鍛壓行業技術、設備、人力和能源成本，以及人民幣升值等問題進行了深入分析，在無錫鍛壓協會2007年年會報告時就提醒企業，我們鍛壓行業07年以前是發展期，08年將是最難熬的一年。為企業敲響了警鐘！
記者：周秘書長，您好！您如何看待我國鍛壓行業這幾年的發展？我國鍛壓行業目前的設備、工藝等技術水平如何？
周大榕：從1997年到2005年, 由于國家政策的好轉，國家經濟水平的提高等，鍛壓行業每年增長率在20%以上。鍛壓設備有了很大改進, 如自由鍛錘發展為液汽錘、電液錘。作為無錫鍛壓協會秘書長，根據我的了解，在無錫區域，現擁有6000噸水壓機、4000噸油壓機，設備檔次提高了，使產品的質量和種類都有所提高。鍛后熱處理水平也提高了，因為鍛后熱處理關系到鍛件的內部質量，由以前的一次處理到現在的二次處理，鍛件的質量得到了更高的保證。鍛件的檢測，如物理、化學實驗設備，材料化學成分檢測、金相檢測等都得以相應的普及。安全環保方面，無錫鍛壓企業很重視，這關系到人身安全，是逢會必談的。
記者：您剛才提到了我們鍛壓行業諸多方面的改進與提高，那我國同國外相比，都有哪些明顯差距？
周大榕：如我剛才所說，我國鍛壓行業目前的設備、工藝等技術水平都有了明顯提高。要與國際來相比，從參加9月份的美國第19屆國際鍛造會議與11月份西班牙的第17屆國際自由鍛會議的情況來看，我國鍛造設備、檢測設備等和國外差距不大，但在熱處理方面我們還比不上別人。在熱處理方面我們應繼續加強和提高。
記者：金融危機迅速蔓延，已經開始影響中國國內經濟，據我們所知，很多前沿高科技行業已經出現了許多公司破產、倒閉的現象，您是如何看待金融危機對我們鍛壓行業的影響？
周大榕：由于金融危機的發生，鍛壓行業各方面均受到不同影響，實際上從06年危機初現端倪，一些客戶就開始“非理性打壓”。這主要是因為小企業打價格戰，再加上新勞動法的實施，勞動成本增加，都增大了企業的壓力。技術成本、節能成本等的上漲，都吞掉了企業的利潤。致使04到08年出現如此情況：企業規模是擴大了，但利潤卻降低了。目前已經零星有企業停產兩三天、十來天，甚至有半個月的。這段時間企業訂單明顯減少。在這方面表現的問題有：交貨期的推遲，有的根不來取貨；對于新訂單，客戶的要求變得更多了。為了應對危機，各企業不同程度都采取了相應的措施。
記者：危機對企業帶來如此多的影響，想必都采取了不同的應對措施，您對企業裁員怎么看待？周大榕：面對危機，國內很多企業都多少進行了裁員，但我所了解到無錫這邊的企業目前還無裁員情況。裁員是手段，但不到萬不得已企業是不會這樣做的。輕易裁員是不得人心的做法，如果企業情況好轉恢復再生產，又要再找人就很難了。最關鍵的是人心散了對企業以后的發展是很不利的。
記者：應對危機我國政府出臺4萬億人民幣經濟刺激計劃的十項措施，您認為對我們鍛壓行業是否有所幫助，未來幾年鍛壓行業的發展會如何？
周大榕：我認為，國家出臺的經濟刺激計劃如民生工程對中小企業意義不是很大。不過我們要抱有樂觀的態度，如果政府一些政策落實，我們行業企業復蘇無需太長時間。對于危機，現在很難估計，好的話明年夏天就會好轉。但如果危機加深，對我們鍛壓行業來說，情況變得更糟的可能性也是有的可能的。
記者：面對金融危機，鍛壓企業應該如何面對？如何發展？請您給提些建議。
周大榕：面對危機，企業要做的很多，各方面都要不同程度的給予關注。我建議企業在這段時間里應加強以下工作：內部管理的調整；新市場的開發；產品檔次的提高；員工素質及技術的培訓。
專訪袁貞友秘書長：鍛壓企業如何應對金融危機
下面是中國鍛壓網記者對重慶鍛壓行業協會常務副理事長兼秘書長袁貞友先生進行的專訪：
人無遠慮，必有近憂。經濟危機既給我們帶來了挑戰，更給我們帶來發展的機會。
記者：袁秘書長，您好！您如何看待我國鍛壓行業這幾年的發展？我國鍛壓行業目前的設備、工藝等技術水平如何？同國外相比，都有哪些明顯差距？
袁貞友：近幾年，我國鍛壓行業在技術和產能方面都得到了快速發展。但卻呈現出大自由鍛產能過剩，中小模鍛傳統工藝產能過剩，缺“溫”少“冷”的狀態。我國鍛壓行業目前的設備可以說種類繁多。但仍以鍛錘、摩擦壓刀機打主力，大型自由鍛設備水壓機占80%以上。從節能環保方面來說，我們的主流設備是比較落后的。由于技術創新開展的不好，主流設備落后，計算機應用不普遍，技工培訓沒有跟上，導致目前我們的工藝水平在國際水平上，還處于中上等，與先進水平還存在一定的差距。
記者：金融危機迅速蔓延，已經開始影響中國國內經濟，據我們所知，很多前沿高科技行業已經出現了許多公司破產、倒閉的現象，您是如何看待金融危機對我們鍛壓行業的影響？
袁貞友：由美國次貸危機引發的這次全球金融危機，已經演變成全球經濟危機，對我國產生了廣泛的影響。特別是對汽車、摩托車、普通機床、通機等方面的行業影響更深。鍛壓行業作為基礎工藝性行業，為這些主機行業提供主要配套產品，同樣受到了極為嚴重的影響。產能過剩的企業可能面臨破產、倒閉的危險。據我了解，目前已有近50%的企業定單下滑達50%以上。
記者：目前行業面臨如此情況，那請您結合政府出臺4萬億人民幣經濟刺激計劃的十項措施，談談未來幾年鍛壓行業的發展會如何？
袁貞友：由于政府出臺了一系列的拉動內需的強力政策、措施。我認為我們鍛壓行業最早可能在2009年三季度開始復蘇，未來幾年鍛壓行業有可能在工藝技術方面出現一次革新和進步。因為在危機中將迫使老板們去冷靜思考, 去開拓新市場，去調整產品結構，去謀劃企業的出路、發展。人無遠慮，必有近憂。經濟危機既給我們帶來了挑戰，更給我們帶來發展的機會。
記者：面對金融危機，鍛壓企業應該如何面對？如何發展？請您給提些建議。
袁貞友：我認為面對金融危機，我們鍛壓企業，一定要堅定信心，要堅強、堅韌，特別是企業法人代表，要起到表率作用。同時要分析企業在危機中出現問題的成因，針對性的策劃解決措施并分析抓緊落實。如：組織員工進行培訓；定好項目進行技術改造；選擇優勢產品發展深加工，做整機零部件；實施節能、降耗、節材等措施，降低產品生產成本，著實提高企業的競爭力；認真關注、學習、研究國家各級政府部門出臺的政策、措施，為我所用。
專訪張長龍總經理：鍛壓企業如何應對金融危機
下面是中國鍛壓網記者對海安百協鍛錘有限公司總經理張長龍先生進行的專訪
戰略思維、理性投資是企業永葆青春的必要條件，寒冬來臨，春天還會遠嗎？
記者：張總，您好！請您結合貴企業的發展，談談對這幾年鍛壓行業發展的看法？
張長龍：我認為對于我們鍛壓行業，首先，發展的理念需要更新。我公司是專業生產程控鍛錘的制造廠家，其客戶30%為外資企業，40%為民營企業，10%為國有企業。從我們的客戶構成來看，外資企業的發展理念較新，國有企業依然很傳統。其次，行業的發展需要理性。過去一輪的經濟增長是粗放型經濟增長，很大部分是靠規模擴張帶來的，新一輪的經濟增長一定是一個依靠技術進步，充分考慮社會資源協調利用的理性經濟。再次，行業發展需加大引導力度，特別需要加強先進生產方式的示范推廣。中國未來鍛造行業的發展，應該借鑒發達國家的發展經驗、大力發展先進的自動化裝備，采用先進的生產工藝。
記者：張總對行業的認識很透徹，那請您談談對貴公司所在行業領域整體上設備、工藝等技術水平的看法，同國外還有哪些明顯差距？
張長龍：先由我們公司來看，目前我公司程控鍛錘已做到125KJ，我們的客戶已經遍及全國，出口俄羅斯、法國、敘利亞、越南、臺灣等國家和地區。程控鍛錘門類齊全，如程控全液壓模鍛錘，綜合運用在線傳感、數字顯示、智能監測等現代控制技術，實現打擊能量打擊步序的自動控制、故障的自動診斷顯示。從技術性能、可靠性、精度與國外同類設備已十分相近。但自動化輔助設備研發成型設備的大型化、設備與工藝成套化是我們今后要努力的方向。
記者：我們行業還要不斷的努力，去迎接各種挑戰。此次金融危機的蔓延，給各行業都帶來的或多或少的影響，請您談談金融危機對貴公司所在行業領域的影響？以及對本省及周邊企業的影響？
張長龍：此次金融危機總的來說機遇大于挑戰。主要原因：（1）世界范圍內產業結構的轉移；（2）產業結構的升級，產品升級對新型設備的需求；（3）此時是鍛造企業對傳統設備改造升級最好的機會。金融危機帶來了材料價格回落，百協為制造中國人買得起、用得好的先進設備提供了優越的條件。國產鍛錘在業內的影響愈來愈大，市場份額愈來愈大，我們完全有理由相信，在新一輪經濟增長中，中國鍛造行業能夠在現代化鍛造成型設備及自動化生產線方面取得理想的成果，成功度過此次金融危機。
記者：最后請結合您的經驗為整個行業的企業支支招？
張長龍：面對危機，我認為我們業內企業應抓緊以下幾點：
1、抓住機會，實施產品，產業及結構調整與升級；
2、避免簡單低水平的重復建設；
3、機遇永遠屬于有準備的人，戰略決定成功，轉變經濟增長方式，改變傳統投資理念。比如：我國傳統鍛錘的改造不僅僅提倡節能改造，而且應該實施數控化改造。應該從節能、高效、高可靠性、高精度、符合環保等方面綜合考慮。
專訪劉福海董事長：鍛壓企業如何應對金融危機
下面是中國鍛壓網記者對安陽鍛壓機械工業有限公司董事長兼總經理劉福海先生進行的專訪。
記者：劉總，您好！請結合貴企業的發展，談談對這幾年鍛壓行業發展的看法？
劉福海：近幾年來，鍛壓行業進入了一個快速成長時期，無論是企業規模還是產品結構產業升級，發展速度都是相當快的。就我公司而言，企業產值由2002年的1200萬元增長到2008年的2.8億元，6年增長了20多倍，產品結構由原來的單一空氣錘系列發展到目前空氣錘、電液錘、數控錘、大型液壓機、電液動力頭、操作機、裝取料機、壓塊機等12種產品80余種規格，實現了鍛造設備成套化，企業效益連續幾年保持國內鍛壓行業首位。就下步行業的發展，我認為，應由目前的粗放型經濟向集約型經濟轉移，由粗加工向精細高端方向延伸，由單一設備向大型化、成套化、數控化、自動化方向發展。
記者：劉總談了諸多對行業的看法，那再請您談談對貴公司所在行業領域（鍛壓設備、鍛件）整體上設備、工藝等技術水平的看法，同國外還有哪些明顯差距？
劉福海：我公司研發的全液壓數控模鍛錘技術和工藝已達到國際先進水平，能替代進口，生產精密模鍛件，提高國內精鍛設備裝備水平，并且打破了國內鍛錘行業不能自動化聯線生產的歷史。數控錘的成功開發，為我國模鍛行業向高效、高精密、自動化方面發展打下了好的基礎，榮獲了科技成果獎，并榮獲國家四項專利，得到國內專家的高度評價。目前數控錘已列入國家重點支持的裝備制造項目。下一步我們將在產品規格上進一步延伸，今年完成從16kJ到160kJ各種規格。同時形成各種鍛造設備自動化生產線，實現數控操作也是我們努力的方向。
記者：我們行業還要不斷的努力，去迎接各種挑戰。此次金融危機的蔓延，給各行業都帶來的或多或少的影響，請您談談金融危機對貴公司所在行業領域的影響？以及對本省及周邊企業的影響？
劉福海：隨著金融危機的逐步加劇，對我國實體經濟的影響越來越明顯。表現在企業訂單減少，生產任務不足。有的企業甚至處于停產、半停產狀態。雖然各個企業不同程度受到了危機的影響，但危機中蘊含著機遇，信心比黃金更重要。我們要利用國家支持行業發展的相關政策，苦練內功，強化管理，加大研發力度，提高員工素質和產品質量，我堅信，鍛壓行業將迎來又一個發展的春天。
記者：劉總對我們行業信心百倍，最后請結合您的經驗為整個行業的企業支支招？
劉福海：為實現企業長久發展，我認為應從以下幾方面做好工作：
1、以科技創新為主線，不斷開發市場適銷對路的新產品，從行業發展前沿的高度搞好研發，始終做到生產一代、研發一代、儲備一代；
2、產品向大型、精密、成套、數控、自動化方向發展，避免低水平重復建設；抓好傳統鍛造設備的數控、節能、自動化改造；
3、認真研究國家對行業的鼓勵支持政策，抓住機遇，加快發展。
12月28日
中鋼邢機8000噸自由鍛油壓機投產
我國最大的軋輥制造企業中鋼集團邢臺機械軋輥有限公司的8000噸自由鍛油壓機順利通過熱負荷試車。
8000噸自由鍛油壓機建設項目是中鋼邢機三大技改工程鍛造冷軋輥生產線擴建項目的重點工程，也是中鋼邢機“十一五”期間一次性投資最大的技改工程。該壓機投產后使公司裝備水平走向世界同行業前列，為生產高新軋輥產品拓寬范圍，向世界軋輥行業第一強企業邁進一大步。
8000噸自由鍛油壓機是目前國內最大的雙方柱結構，配40噸/80噸-米全液壓有軌鍛造操作機，能一次鐓粗最大鋼錠重90噸，年生產大鍛件約7萬噸。
12月29日
●中國機械中等專業學校將舉辦首屆“校企雙選會”
中國機械中等專業學校邀請15家江蘇、山東等省的優秀大型鍛造企業參加首屆“校企雙選會”。
“校企雙選會”主要是為學生和企業搭建一個有效溝通和選擇的平臺。此次雙選會將由企業親自與學生對話，學生也會在了解企業概況之后選擇希望實習的地點。會后將簽署《用工意向書》。通過這種途徑，幫助企業解決“找人難，找專業的人更難”的問題。
企業人才培養是長遠和長期的工作，很多企業已經意識到，“專業素質提升從一線開始”對于企業發展起著很重要的作用。中國機械中等專業學校將從根本出發，致力為中國的鍛造企業培養專業的一線技術工人，不僅從專業技能上，更多的是人的綜合素質的提升。
同時，此次“校企雙選會”結束后，中國鍛壓協會副秘書長兼學校校長韓木林將參加次日舉行的教師述職會和師生元旦聯歡會。
中國鍛壓協會將繼續跟進“校企雙選會”的后續報道。
12月30日
●二重聯手兩企業組建重型鍛件公司
第二重型機械集團與劍南春集團、四川藍劍飲品集團正式簽署投資合作協議，三方出資組
建中型鍛件有限公司，將聯手打造重裝產業優勢。三家企業的負責人出席了投資協議簽字儀式。
據介紹，三方出資組建的合資公司總投資約8億元，是以風力發電機主軸、水電電機軸、軋鋼機工作輥，以及生產核電、重型石化、煤化工所用的重型壓力容器的鍛造筒節為產品，以6000噸快鍛機、環形筒節軋機項目為依托組建的。其建成投產，將增加我國的大型鍛件產量，緩解我國大型鍛件緊缺和大型壓力容器所用筒節依賴進口的壓力，對我國核電、石油、煤化工等行業的發展將起到重要的作用；另外，新公司的建成投產，也將促進我國風力發電機的國產化和發展。
●2008年全國機動車保有量接近1.7億輛
公安部交通管理局發布，到2008年底，全國機動車保有量為16988.7744萬輛，其中私人機動車12934.8249萬輛，占機動車總量76.14%。在全國機動車保有量中，汽車為6467.2053萬輛，其中私人汽車4173.3867萬輛，占汽車總量 64.53 %。摩托車8953.7775萬輛，其中私人摩托車8732.2818萬輛，占摩托車總量97.53%。掛車101.4380萬輛、上道路行駛的拖拉機1464.2694萬輛、其他機動車2.0842。
全國機動車駕駛人18066.0736萬人，其中汽車駕駛人12209.2132萬人，占67.58 %。
2008年12月報道 日期不詳
●世界規模最大模鍛壓機項目開工建設
由中國第二重型機械集團公司自主研發設計的8萬噸模鍛壓機項目順利通過了技術評審，工程已全面開工建設，這是我國重大技術裝備自主化取得的又一重大成果。二重是我國大型模鍛件的重要生產基地之一，有著30多年的材料研究和生產經驗。這次投資建設的8萬噸模鍛壓機超過了俄羅斯7.5萬噸模鍛壓機，成為目前世界上壓力最大的模鍛壓機。該壓機主要用于鋁合金、鈦合金、高溫合金、粉末冶金等難變形材料進行熱模鍛和等溫超塑性成形，為航空、航天、船舶、核電、石油化工等多個重點領域提供高性能、高可靠性、壽命長的大型模鍛件。
今年7月由12位院士、專家組成的項目評審組對8萬噸模鍛壓機技術設計和工藝技術方案進行了評審，與會專家一致認為，8萬噸模鍛壓機設備技術設計合理、可靠，達到項目的技術設計要求和深度，項目順利通過了評審。
工信部表示，目前，8萬噸模鍛壓機本體先行件圖紙已全部完成，壓機的主體制造已經全面展開。該項目建成后，將改變我國大型模鍛件依賴于進口的現狀，對我國國民經濟建設和國防安全有著重要的戰略意義。
●二重鍛造首支國產5米軋機支承輥鍛件
一支直徑2390毫米、輥身長5500毫米、總長11740毫米、重285噸的超大型支承輥鍛件在二重鍛造廠水壓機車間鍛制成功，這是目前國內最大的支承輥，也是首支國產5米中厚板軋機支承輥。
5米軋機使用的支承輥因其輥身長、直徑大、制造難度極大，以前國內所需5米軋機用支承輥均從國外進口。為了改變超大型支承輥長期依賴進口受制于人的局面，二重在160MN水壓機投入試生產后，便加緊超大型支承輥的研發生產。經過前期技術準備，今年10月10日，二重開始投料冶煉用于鍛制5米軋機支承輥的鋼錠，該鋼錠重450噸，是目前國內最大的真空鋼錠，并一次性冶煉澆注成功，為超大型支承輥的鍛制走出了第一步。
450噸大鋼錠進入水壓機車間后，由于首次鍛制這種超大型支承輥，中國二重的相關技術人員跟班到現場，觀察生產的每個環節，解決生產中出現的技術難題，為生產出高質量的超大型支承輥提供了技術保障。在所有參戰人員的努力下，經過多火次的鍛造，首支超大型支承輥在160MN水壓機鍛制成功，填補了國內生產5米軋機支承輥的空白。
●馬鋼8000噸自由鍛油壓機助推馬鞍山大鍛件制造業
在馬鞍山市天門大道中段，兩年前還是馬鋼報廢煤氣柜的舊址，如今馬鋼重機公司大型鍛造生產線已拔地而起，建筑面積1.2萬平方米、高達近10層樓的廠房內，大鍛造的核心設備8000噸油壓機已巍然聳立，4座加熱爐、6臺退火爐和1座深12米井式爐沿著8000噸油壓機依次排列，馬鋼重機公司和馬鋼機電分公司的建設隊伍，正加快液壓管道排線和設備調試，向明年1月實現熱負荷試生產目標發起沖刺。
大型鍛件的生產加工能力是展現重型設備制造企業實力的重要標志，特別是隨著我國冶金、水電和船舶制造行業的發展，大型和超大型的冶金軋輥、水電、熱電轉子的主軸和大型艦船的主傳動軸需求量不斷增長。馬鋼決策層早在2005年就審時度勢，從加快發展的戰略高度，果斷決定在充分利用、發揮好馬鋼重型設備制造和加工能力的基礎上，加快上馬大鍛件項目，這一方面是滿足馬鋼自身軋鋼生產線對大型支承輥的需求，更是為馬鋼非鋼產業參與國內外大型設備制造市場提升競爭力和企業實力。
2007年4月17日，馬鋼正式批準了總投資概算為2.9億元人民幣的大型鍛鋼工程項目，并于同年10月1日舉行開工儀式。其工程核心項目8000噸油壓機由太原重型集團公司總承制，而大型操作機則由德國BBS公司引進。
今年11月28日，當來到馬鋼大鍛造工程現場時，巨大的廠房已披上新裝，廠房內兩臺大型行車已安裝就緒，馬鋼重機公司和馬鋼機電分公司的設備安裝隊伍正在緊張而忙碌地進行設備調試和油壓管道布線。首次帶隊參與設備安裝的馬鋼重機公司中心加工廠技術副廠長金俞軍指著高16米的8000噸油壓機自豪地說：“雖然大型油壓機是由太重主承制，但油壓機主要機架構件的兩個大型立柱和上、中、下橫梁以及移動工作平臺、快速換砧裝置都是由馬鋼自行制造和安裝的”。自今年9月初，馬鋼建設路橋公司和馬鋼鋼構分公司完成土建和廠房建設后，9月16日重機公司的安裝隊伍立即進入現場，這支精兵強將組成的隊伍被譽為“十三好漢”，在關鍵項目8000噸油壓機立柱的安裝中，克服重重困難，將兩個由馬鋼自行制造的各重180噸、高16米的立柱裝配精度分毫不差。在現場正待安裝的重達1噸多的油壓分配閥前，馬鋼勞模金劍正配合太重的工程師細心地檢查每一個油孔。他介紹說，油壓分配閥是8000噸油壓機的心臟，來不得半點馬虎，在檢測完成后，我們就要吊裝到油壓機的頂部。就在8000噸油壓機基座下的地下室內，馬鋼機電分公司的參戰隊伍也在夜以繼日地加快油壓管道線路的裝配進度，盡快讓8000噸油壓機動起來。
據馬鋼大鍛造重點項目辦現場負責人劉鳴岐介紹，大鍛造建設工程自開工以來，各參戰單位密切合作，嚴格按照工程節點協調推進，到11月底工程已經進入尾聲，目標是力爭在2009年1月18日投入熱負荷試生產。而正式投產后，馬鋼將具備年產大型鍛件毛坯3.5萬噸的能力，不僅能滿足馬鋼自身生產制造支承輥的需求，而且有能力支持我國冶金、電力和船舶工業的建設，同時也進一步帶動我市作為全省冶金裝備制造業基地的快速發展。
●世界最大8萬噸模鍛油壓機在二重開工建設
據《國家重大技術裝備》第一期 2008年12月5日報道。
日前，由中國第二重型機械集團公司自主研發設計的8萬噸模鍛油壓機項目順利通過了技術評審，工程已全面開工建設，這是我國重大技術裝備自主化取得的重大成果。
二重是我國大型模鍛件的重要生產基地之一，有著30多年的材料研究和生產經驗。這次投資建設的8萬噸模鍛壓機超過俄羅斯7.5萬噸模鍛壓機，成為目前世界上壓力最大的模鍛壓機。該壓機主要用于鋁合金、鈦合金、高溫合金、粉末冶金等難變形材料進行熱模鍛和等溫超塑性成形，為航空、航天、船舶、核電、石油化工等多個重點領域提供高性能、高可靠性、壽命長的大型模鍛件。
2007年11月，8萬噸模鍛壓機立項后，二重采取“產、學、研、用”相結合的研發方式，聯合機械科學研究院、中南大學、清華大學等多家單位共同研發，整合優勢資源，形成科研合力，在短時間內突破了一系列的技術難題。為了滿足8萬噸模鍛壓機設計制造使用的緊迫需求，二重各項目組以國家任務為己任，克服特大地震災害帶來的重重困難，加班加點，按期完成了8萬噸模鍛壓機技術設計及工藝技術方案，并達到了世界先進水平。
由12位院士、專家組成的項目評審組對8萬噸模鍛油壓機技術設計和工藝技術方案進行了評審，與會專家一致認為，8萬噸模鍛油壓機技術設計合理、可靠，達到了項目的技術設計要求和深度，并順利通過評審。
目前，8萬噸模鍛油壓機本體先行件圖紙已全部完成，壓機的主體制造已經全面展開。該項目建成后，將改變我國大型模鍛件依賴于進口的現狀，對我國國民經濟建設和國防安全有著重要的戰略意義。
2008年其他不詳日期大事記
●太原重工啟動臨港裝備研制基地項目
據《中國工業報》報導，太原重工與天津濱海新區臨港產業區在天津舉行合作簽約儀式，太原重工將在天津濱海新區投資建設太原重工臨港重型裝備制造基地項目。
太原重工臨港重型裝備研制項目是太重為振興我國裝備制造業，加快實施國際化戰略的重要舉措。太原重工將在天津濱海新區臨港產業區建設占地1平方公里、岸線1公里的重型裝備研制、總裝和出口基地，一期投資20億元，重點發展大型港口起重運輸設備、大功率風力發電設備、大型鍛壓設備、重型容器等具有廣闊市場前景的產品，同時將在濱海新區內建設一所高水平的研發中心，項目預計2012年初具規模，屆時將為太重實現國際化戰略和5年翻番的戰略目標奠定重要基礎。
●一重核電產品制造能力獲國際認可
經過一年多的努力工作，第一重型機械集團公司順利通過ASME委員會的最后審查，獲得ASME委員會頒發的資格證書。
ASME是美國機械工程師學會的簡稱，該學會頒發的“ASME標準”是全球核電和壓力容器產品制造的權威性標準。第一重型機械集團公司順利取得該項證書，標志一重有能力按照ASME標準和質量體系的要求制造核電產品，同時標志一重的核電產品制造能力已得到世界公認，這對提升一重核電產品國內市場占有率，并成為具有國際競爭力的核電設備供應商，有著重要的戰略意義。
●我國最大風電環鍛件生產基地在遼寧丹東開工
目前，我國最大風電環鍛件生產基地在遼寧丹東市東港經濟開發區開工。該項目由丹東豐能工業股份有限公司投資建設，一期投資6億元，建筑面積6萬多平方米，總投資約21億元，約在2009年初投產。建成后將成為我國目前最大的風電環鍛件生產基地，其自主研發的風電環鍛件產品將填補國內空白，目前企業已得到數額可觀的產品訂單。
●我國高速列車車輪自主創新項目在安徽馬鋼股份有限公司啟動
為適應我國鐵路運輸大發展需要，加快高速動車組用車輪的國產化進程，由鐵道部運輸局和馬鞍山鋼鐵股份有限公司作為主要合作單位，鐵道部有關部門和車輛廠以及相關科研院所和高校共同參與的自主創新項目正式啟動。項目主要目標是：在2～3年完成時速200～250公里高速車輪的自主創新，并實現批量生產裝車使用；4～5年內完成時速350公里及以上高速車輪的自主創新，并買現批量生產，將馬鋼建設成為中國高速列車車輪的生產基地。
●金屬棒料常溫折截設備投放市場
秦皇島市長安起重機電研究所朱長安所長，研制成功的金屬棒料常溫折截設備投放市場。這是朱長安所長經過10年的實踐經驗，構思利用應力集中原理進行常溫折截下料，研制成功金屬棒料常溫折截裝置，用在秦皇島市第二五金工具廠的活板手生產下料。設備結構簡單、操作方便、高效低耗。其折截原理簡單，在金屬棒料上切出一個可形成應力集中源的豁口，在壓力機的壓力作用下，輕易地折斷金屬棒料。經進一步研究開發，該設備可折截圓鋼、方形、矩形、六邊形和輕軌等鋼材。
為了更好地推廣這一技術，能在節能減排、提高生產效率中發揮作用，朱長安所長將金屬棒料常溫折截設備廉價推向市場，深受用戶好評。
●武漢重工鑄鍛有限責任公司穩步發展
武漢重工鑄鍛有限責任公司在克服原材料、能源價格大幅上漲、停限電力和全球金融危機帶來的不利影響，2008年仍超額完成全年各項計劃，主要經濟指標持續增長，經濟運行質量穩步提高。承接訂帶創歷史最好水平，訂帶總額35.8億元，比上年增加24%。
2008年完成柴油機四大運動部件305臺套，船用軸系397套，螺旋漿242支，船用大型柴油機曲軸125支，風電主軸1558支，火電四大管道，核電管道等。
2008年新產品研制開發取得新突破，船用大型曲軸生產能力持續提升，全年生產船用大型曲軸成品37支、紅套41支。自主研制成功國內首件6PC2-6曲軸，打破中速柴油機曲軸長期依賴國外進口的局面，全年已生產6PC2-6曲軸成品9支，發貨7支。
技術改造項目進展順利，如船用中速柴油機曲軸鍛件和機加工生產線、船用大型鑄鍛件
及柴油機零部件加工生產線、船用大型低速柴油機曲軸二期工程等建設項目已經啟動，這些
技術改造項目的逐步實施和投產，將極大地提高公司的裝備水平和生產能力，增強公司的發展實力。
公司領導認為，2009年盡管面臨全球金融危機的沖擊，只要堅定信心，嚴控風險，進一步優化產品結構，提升總量水平，提高經濟運行質量和效益，企業就會繼續保持良好的發展勢頭。
●2008年汽車生產932.36萬輛
2008年全國累計生產汽車932.36萬輛，同比增長5.05％；銷售936.33萬輛，同比增長6.56％。其中：轎車生產502.91萬輛，同比增長4.86％；銷售503.64萬輛，同比增長6.58％。
2008年整車出口68.49萬輛，占國內產量的7.36％，同比增長11.25％；整車進口41.01萬輛，同產增長30.53％。
●2008年摩托車產銷2750萬輛
《中國工業報》報導，雖受到不利因素的影響，2008年摩托車全行業產銷、出口、企業經濟效益等主要指標依然呈現適度增長。據中汽協會統計，2008年全行業完成長摩托車生產2750.11萬輛、銷售2750.2萬輛，同比增長7.32％ 和7.24％。
中汽協會對94家摩托車生產企業出口情況統計，摩托車整車出口977.53萬輛、出口金額42.29億美元。
●2009年我囯將在全國范圍內實施增值稅轉型改革
自2009年1月1日起，我囯將在全國范圍內實施增值稅轉型改革。有關專家表示：增值稅由生產型轉變為消費型，對資本技術密集型及基礎產業這些資本有機構成高的企業是有利的。裝備制造業因此也能從改革中獲益。
減稅力度最大
這次增值稅轉型改革是囯務院在最近召開的常務會議上頒布的十項擴大內需、促進經濟，平穩較快增長中的第九項。財政部、國家稅務總局相關負責人表示，適時推出增值稅轉型改革，對增強企業發展后勁，提高我囯企業競爭力和抗風險能力，克服囯際金融危機對我囯經濟帶來的不利影響具有十分重要的作用。
這是我囯歷史上單項稅制改革減稅力度最大的一次。據測算，這項改革財政預計將減收超過1200億元。另據一些機構測算，這項改革有望帶動明年企業支出增長1100億—1500億元人民幣，相當于拉動GDP增長0.4～0.5個百分點。
據財政部科學研究所稅收研究室研究員許文認為，由于近幾年我國稅收收入的高速增長，實施增值稅轉型改革對財政收入的影響已經可以承受。同時，在目前的經濟形勢下國家有擴大內需和減輕企業負擔的要求。因此，借助這次實施積極財政政策的時機推出增值稅的全面轉型，是水到渠成。
得益者是裝備制造業和中小企業
這次增值稅轉型改革方案的主要內容是：
允許企業抵扣新購入設備所含的增值稅；
取消進口設備免征增值稅；
取消外商投資企業采購囯產設備增值稅退稅；
將小規模納稅人增值稅征收率統一調至3%；
將礦產品增值稅稅率恢復到17%。
這次增值稅轉型改革的最大亮點是全額抵扣，全行業轉型，取消增量限制，允許企業新購入的機器設備進項稅金全額在銷項稅額中計算抵扣。
允許企業抵扣其購進設備所含的增值稅，將消除我國當前生產型增值稅制產生的重復征
稅因素，降低企業設備投資的稅收負擔，在維持現行稅率不變前提下，是一項重大減稅政策。
財政部有關負責人表示，這項措施可避免企業設備購置的重復征稅，有利于擴大國內需求，降低企業設備投資的稅收負擔，促進企業技術進步、產業結構調整和轉變經濟增長方式。
對小規模納稅人征收率水平大幅下調，將減輕中小企業稅收負擔，為中小企業提供一個更加有利的發展環境。財政部、國稅總局還將通過調整增值稅、營業稅起征點等政策在稅收上進一步鼓勵中小企業的發展。
作為轉型改革的配套措施，我國將取消進口設備免征增值稅退稅政策和外商投資企業采購國產設備增值稅退稅政策。因轉型后，企業購買設備不管是進口還是國產，其進項稅額均可抵扣，原來免稅的必要性已不復存在。
●無錫透平公司投入研制大飛機配套產品
在我國“大飛機”項目起步時，無錫透平葉片有限公司緊盯 “大飛機”項目，現已參與大飛機發動機風扇葉片、發動機機匣等部件的研制生產。
無錫透平葉片有限公司在5年前就瞄準航空部件制造領域，進行大量的技術培訓和人才引進，并對具備制造能力的項目進行預研分析。2006年發射“神舟”六號時，無錫透平的產品就成為火箭發動機的重要零部件。2007年，國家“大飛機”項目正式浮出水面，實施計劃時，無錫透平迅速組織產學研團隊進軍航空部件制造領域，投入3000萬元開展研發工作。并與上海交大、西北工業大學等科研院校加強產學研合作，研制成功的百萬千瓦機組大葉片提升了國家重大技術裝備的制造能力，打破國外大葉片壟斷局面。無錫透平葉片有限公司研發生產的航空發動機扇葉片、渦輪盤等產品，工藝技術已達到國內領先水平。
無錫透平總經理嚴奇表示，現在所做的項目還只是在預研試制階段，預計批量生產還要在若干年以后，公司最終目標是建設全球一流的葉片專業化企業，打造國內領先的航空零部件專業化企業。
●貴航安大公司研制成功重型盤形鍛件
重型盤形鍛件近日在貴航集團安大鍛造公司研制成功，該項目共申請10項專利，其中4項已獲得專利權。該項目的研制成功，填補了國內空白，解決了重型燃機制造所需的重型壓氣機盤和渦輪盤鍛件國產化制造的重大難題，擺脫了國內燃機生產大型盤鍛件受制于人的局面。
據悉，大重型盤鍛件在輾環機上采用輾軋成形是一種全新的制造工藝，該制造技術在國際、國內尚屬空白。安大公司在新增當前國際先進水平的數控高精度￠3500mm環軋機上，最終實現了盤形鍛件從模鍛或自由鍛工藝向環軋工藝發展的重大技術突破。重型燃機大型盤件可節約大量的生產材料，大幅降低制造成本，使產品成為高附加值的產品，與其他生產技術相比盤件在軋制技術方面具有鍛件內部組織均勻、致密、冶金品質優異、生產使用設備噸位小、產品范圍廣、生產效率高和工作環境好等特點，產品可廣泛用于航空、航天、船舶、電力和核工業等大型發動機的制造領域。
多年來，安大公司堅持科技創新，在科研課題攻關方面擁有雄厚的技術基礎，多次完成國家及省部級重大項目，尤其是在各種高溫合金、鈦合金鍛造的研發及應用領域居國內領先地位。在高溫合金、鈦合金鍛造、異形環鍛件輾軋等方面擁有較強的技術優勢，并被定點為中國航空工業環形鍛件制造中心和貴州省高新技術企業。
此外，為適應新材料、新品種鍛件理化檢測的需要，公司從國外引進先進的理化檢測設備，可對金屬材料及鍛件進行化學、微量元素和金屬微觀組織分析，并可進行機械性能試驗和無損檢測等，對高質量的材料及鍛件理化測試具有很強的控制能力。
●上海電氣首臺核電主設備出廠
上海電氣臨港核電設備制造基地生產的首臺60萬千瓦核電機組的蒸汽發生器日前竣工發運秦山核電站二期擴建工程。
這臺60萬千瓦核電蒸汽發生器，重335噸，最大直徑4.435米，長度20.995米，歷時兩年多的時間制造完成。核電站蒸汽發生器是核電站中最為關鍵的設備之一，國際上僅有美國、法國、日本、韓國等少數幾個國家能夠制造。上海電氣是最早從事核島主設備制造的大型集團。
●上海電氣重工國內第一根8K90MC-C船用大功率低速柴油機曲軸下線
由上海電氣重工集團所屬的上海船用曲軸有限公司制造的國內第一根8K90MC-C船用大功率低速柴油機曲軸日前也在上海臨港重裝基地下線。這根曲軸全長16米，重約200噸。曲軸制成后，柴油機廠、船級社和MAN專利公司三方代表對該曲軸進行了機械加工狀態和最終完工兩項檢驗，各項數據均達到設計規定，創造了“零缺陷”的質量控制目標。
●國內軋輥企業現狀
隨著我國鋼鐵產量連續十多年排名第一，軋輥產量也連續位居世界首位。需求拉動增長，而增長的市場始終在不斷變化中。我國的軋輥制造企業該如何不斷增強適應市場的能力，走出一條又好又快地發展之路？軋輥業內人士認為，在軋輥買方市場逐漸形成的條件下，軋輥制造企業固然需要加快新產品研發、優化結構調整、提升技術檔次、穩定產品質量等硬實力建設，更應該把轉變經營理念、提高服務能力，擺在贏得市場主動權、提高核心競爭力的主導地位。軋鋼行業的發展部分高端軋輥仍需要從國外進口。
鋼鐵市場的需求刺激和拉動了軋輥需求量的增長。原有軋輥制造企業大規模擴建，新建民營小軋輥廠如雨后春筍般迅速出現，國外的資本也相繼進入。據不完全統計，全國現有300多家軋輥生產企業，軋輥產出規模達到70萬噸，新建和在建軋輥項目的產出能力有30萬噸左右。總共達100萬噸。
技術水平不斷提升，中國軋輥產品結構仍需優化。多年來，我國軋輥制造業在經歷了為引進研制配套軋輥、實現軋輥制造國產化、批量出口高端軋輥等發展階段后，目前已形成完整的軋輥制造體系，成為世界第一軋輥制造大國，并培育出世界軋輥產能第一的中鋼邢機和一批專業化優勢相對明顯的軋輥制造企業。
裝備水平快速提升，生產工藝日趨先進。面對鋼鐵產業的迅猛發展，中國軋輥制造企業不斷加大資金投入規模，加快技術改造步伐。技術裝備的改造使我國軋輥的內在質量大幅提高，也直接推動了軋輥制造技術的進步。目前，離心復合澆注工藝已成為我國軋輥制造企業普遍采用的先進工藝。
為縮短生產周期，提高軋輥的使用性能，目前熱處理已成為軋輥制造企業提高市場競爭力的核心技術。如中鋼邢機，近年來通過采用電爐冶煉+鋼包精煉+電渣重熔的三聯鋼水冶煉技術，電渣鋼錠鍛壓成型技術以及雙頻淬火、液氮深冷處理、高中低溫回火等國際一流的先進熱處理技術，使Cr3、Cr5、Cr8系列鍛鋼冷軋輥工作層淬硬層深度，較常規冷軋輥高出3倍，從而有效減少了軋機的換輥頻次，大大提高了軋輥使用壽命、鋼材的軋制質量以及生產效率。
國內軋輥企業應靠服務取勝。目前，國內只有少數幾個軋輥制造企業能夠批量生產大型板帶、大型型鋼軋機等現代化軋機用輥，而且年產量在萬噸以上的軋輥企業只有中鋼邢機、寶鋼常冶、江蘇共昌等不足20家，絕大多數軋輥廠只能生產單一品種的中小型軋輥。我國軋輥產品總量雖然占到了世界第一位，但結構嚴重失衡，低端軋輥嚴重過剩，高端軋輥的產出能力不足。同時，隨著現代化軋機所占比重增加，持續的軋輥性能優化和質量改進，也使軋輥消耗不斷降低，噸鋼平均輥耗已經由原來的1.0千克/噸以上，降低到現在的0.7-0.8千克/噸。以目前的鋼材生產總量來估算，國內軋輥的正常年消耗量應該在50多萬噸。軋輥產出規模與需求之間的不相匹配，矛盾逐漸顯露、突出，國內軋輥市場的動蕩調整將在所難免。
如寶鋼常冶軋輥公司由于在鍛鋼冷軋工作輥方面形成比較優勢、市場訂貨量飽滿；江蘇共昌等合資企業直接引進國外的先進技術，后發優勢開始顯露，產品也處在旺銷狀態。而產能達到世界第一的中鋼邢機則以大型板帶、大型型鋼現代化軋機用輥為主導產品，定位于占領和不斷擴大高端軋輥市場。其通過大規模的技術改造，不僅使裝備技術水平達到世界一流，在新產品研發領域也取得了重大突破，市場訂貨量年遞增40%以上，并與國內排名前30位、國際排名前10位的大型鋼鐵企業簽訂了長期供貨協議。
●中國鍛壓網全新亮相
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●中國鍛壓協會開展遠程學習網現行服務項目簡介
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培訓定制：為企業量身定制個性化的專享課程，課程模塊包括鍛造技術、沖壓技術、精沖技術、鍛壓企業管理等。
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●中國鍛壓協會將組團赴日參觀鍛壓展覽會
中國鍛壓協會將組團赴日參觀鍛壓展覽會（2009年10月14日至17日），日本鍛壓機械協會將會同日本鍛造協會、日本沖壓協會、日本模具工業協會合作，在日本東京舉辦“2009日本鍛造、沖壓、板金展覽會”。由于組辦方在日本的權威性，該展覽會將云集全日本的鍛造、沖壓、板金行業的設備、模具、零部件生產廠商，同時來自全世界本行業的生產商也將參加該展覽會，觀賞性很高。
應日本鍛壓機械協會的邀請，中國鍛壓協會擬組團參觀本屆展覽會，并盡可能的聯系到當地鍛件、沖壓件、板金件生產企業參觀，有意向參加的企業請關注后續通知，預報名可聯系：
●天鍛建設中國液壓機研制基地
天津市工業經濟“十一五”規劃綱要明確提出，“十一五”期間，支持開發重型精密高效智能無切削成型技術，并由機電控股集團投資15億元，建設以超重型數控液壓成型裝備、大重型壓力機及液壓機等高端重型裝備為主導產品的重型機械產品制造基地。
天津天鍛壓力機有限公司決定要牢牢把握住國家振興裝備制造業這一契機和天津濱海新區加快發展這一重大歷史機遇，以數控液壓機產品為龍頭，以天鍛壓力機有限公司為核心，以提高科技自主創新能力為支撐，以“天鍛”品牌為旗幟，通過資產結構和資源結構的增量整合，迅速提升經濟總量。力爭到2010年，天鍛產銷規模達到10億元，企業綜合實力和技術水平跨入國際液壓機制造先進行列。
天鍛擬投資5000萬元，于2007年建成總面積為7000m2，硬件和軟件均達到國內一流的科研大樓。目前，天鍛已完成了國家863計劃的大重型精密高效數控液壓機制造業信息化建設，完成了大型遠程異地控制液壓機的研發，完成了大型遠程數控液壓機成套裝備產業化項目等。
其次，死死抓住核心技術。通過對高速、精密、柔性、復合、可靠性等關鍵技術的攻關，加快液壓機模塊化、系列化、標準化的系統開發，讓專利擁有量以每年20 %的速度遞增，力爭到2010年專利總數突破500項。第三，加大技術改造，擴大生產能力。要在2010年完成擁有10億元產值的制造能力，既要在掌控核心技術、核心部件的前提下，培育合作企業，還要重新規劃整體布局，實現上規模上水平。他們現已計劃新增固定資產投資6.5億元，新建超重型液壓機裝配車間，用于3000t以上成線成套產品的裝配和調試；新建重型數控加工車間和液壓機控制系統實驗室；新增各類現代化裝備30余臺套。
●底傳動雙動拉伸機的換代新產品—數控液壓雙動拉伸機
不銹鋼制品和鋁制品大都屬于薄壁拉伸件，零件多采用拉伸工藝成形，設備一般使用底傳動雙動拉伸機或四柱式液壓拉伸機，可滿足零件的拉伸工藝要求，但價格昂貴、能耗相對較高。新產品數控液壓雙動拉伸機具備結構新穎、性能可靠、拉伸工藝精度高、操作調整方便、能耗低及價格低等特點，符合當今沖壓工業中高效、節能、環保要求的高精度、高可靠性以及高性價比等發展趨勢，廣泛應用于日用五金、家電、汽車、消防器材、鋁制品、搪瓷制品以及不銹鋼制品等的生產。
數控液壓雙動拉伸機的結構是由機身、動力機構及電氣操縱箱等組成，該設備根據生產工藝的不同要求，設有“點動”、“自動”、“連續”三種工作方式；控制技術采用先進的人機界面PLC技術，有效增大壓邊力，并根據實際需要的壓邊力進行調整；大行程啟閉模速度快，四支點雙曲桿斜排列鎖模裝置設計，拉伸速度快、效率高，且無沖擊；采用光電保護裝置，確保沖壓操作者的安全。產品結構新穎，性能可靠，操作、調整便捷，能耗低，適應性很強，且無需較大投資。
●重型汽車前軸預成型輥鍛工藝開發成功
中國重汽濟南橋箱公司鍛造廠的16t電液錘生產線長期以來承擔著公司前軸、曲軸類大型鍛件毛坯產品的生產，16t電液錘模鍛所需的STR、HOWO前軸坯料一直是外協制坯生產，不僅花費大量外協費用，且由于二火甚至三火加熱鍛件表面質量差發生了鍛件硌傷嚴重的問題。鍛造廠工程技術人員聯合國內知名廠家，2006年采用Ф1000mm輥鍛機輥鍛制坯在線生產，2008年改用加強型Φ1000mm輥鍛機及預成型輥鍛工藝，三年間設備工藝發展三大步，最終采用加強型Φ1000mm輥鍛機及配套機械手用輥鍛為16t電液錘彎曲、整體模鍛工序提供坯料，不僅節省大量外協費用，且改多火加熱為一火加熱，使前軸輥鍛、模鍛、切邊、校正所有工序一火完成，最終每件鍛件消耗定額下降近10kg，降低了能源消耗、提高了生產效率。通過重汽鍛造人的認真學習和攻關，設備調試和工藝驗證已順利完成，現已進入批量輥鍛制坯連線生產階段。
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大事記
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